輪胎大家都不陌生，但對它的硫化工藝也許就不那么熟悉了。輪胎的硫化從50年代起推廣應(yīng)用了膠囊定型硫化機。硫化室內(nèi)徑在65以下的輪胎，即全部乘用車輪胎和輕型、中型卡車輪胎的硫化基本上都采用雙模定型硫化機。65以上的則采用單模定型硫化機或硫化罐。

模溫機在硫化中扮演著輔助加熱設(shè)備的作用，輪胎硫化機模溫機控制著輪胎硫化過程中提供硫化工藝中所需要的溫度。模溫機為了使模具溫度達到成型工藝所要求的適宜溫度，使模腔內(nèi)各個部位的溫度基本相同，即在生產(chǎn)過程中保證模具溫度的均衡一致，可根據(jù)產(chǎn)品所需溫度來進行調(diào)節(jié)，輪胎硫化機模溫機通過加熱導(dǎo)熱油（導(dǎo)熱介質(zhì)）達到給模具控溫的方式，這樣能夠加速在硫化過程中的交聯(lián)反應(yīng)。橡膠硫化工藝流程一般分為：預(yù)熱待硫化件-硫化模具溫度控制-充入氣體-輪胎硫化-開模硫化完成。

在硫化工藝過程中，輪胎硫化機模溫機的溫度始終保持在設(shè)定的溫度，這樣是防止在硫化過過程中溫度的不穩(wěn)定導(dǎo)致蕞終輪胎的品質(zhì)以及質(zhì)量方面達不到要求。經(jīng)過硫化過程之后，將硫化機上面的硫化模具打開，取出硫化成功的輪胎成品。我們平時所見到的輪胎就是通過這樣的一套工藝生產(chǎn)出來的。

輪胎硫化機模溫機是作為硫化機的配套設(shè)備，但它的安裝，擺放一樣的很重要。在安裝過程中硫化機模溫機在不影響工作，操作的前提下，要盡量靠近硫化機。這樣所鋪設(shè)的管路會相對較短，管路中的熱能損耗較少，節(jié)約能源，降低成本。離生產(chǎn)線較近也方便工作人員的操作。在安裝過程中，管路一定要做好過濾系統(tǒng)，以防止管路堵塞后，方便清潔。

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